Մեր ուղևորությունից արդեն մեկուկես տարի է անցել, բայց Վրաստանի մասին հիշողությունները շարունակում են ջերմացնել իմ հոգին, իսկ լուսանկարները թարմացնում են հիշողությունս։
Ուղևորությունը նախատեսված էր իմ ծննդյան օրվա առթիվ։Քանի որ ես շատ տեղեր էի ուզում տեսնել, որոշեցինք ուղևորվել մեքենայով, քանի որ դա ամենառեալ տարբերակն է շատ բան տեսնելու։ Առաջինը ուղևորվեցինք Քութայիսի, որտեղ մայրս իր մանկության 7 տարիներն էր անցկացրել։ Երևանից մեքենայով հասանք 4 ժամում, 406կմ։
Առաջին բանն ինչ արեցինք, դա ճաշելն էր Քութաիսիում: Եվ իհարկե պատվիրեցինք խինկալի և խաչապուրի։
Այնուհետև մենք գնացինք Մոցամետի վանք, որի ճիշտ անվանումն էր Դավիթի և Կոստանդինոսի Սուրբ Վանք:
Հասցրեցինք տեսնել էլի մի քանի տեսարժան վայրեր և հաջորդ օրը ուղևորվեցինք Թբիլիսի (212կմ)։ Այնտեղ հասցրեցինք անցնել Խաղաղության կամուրջի վրայով, քայլեցինք հայտնի Հավլաբար փողոցով, ճաշեցինք և երեկոյան շարժվեցինք Բաթումի։ Մենք պետք է հասցնեինք ծննդյանս օրը դիմավորել Բաթումիի ծովափին (261կմ)։
Շարժվեցինք ժամը 20։00 և Օգոստոսի լույս 21 -ի գիշերը՝ ծննդյանս օրը, մենք արդեն Բաթումիում էինք։
Բաթումին տեղակայված է Սև ծովի ափին և համարվում է ժամանակակից Վրաստանի գլխավոր զբոսաշրջային, ինչպես նաև տնտեսական և մշակութային կենտրոններից մեկը: Տեղակայված է Մեծ Կովկասյան լեռնաշղթայում՝ ծովի մակարդակից 3 մետր բարձրության վրա: գրավում է տաք ծովը, ժամանակակից ճարտարապետությունը, ազգային խոհանոցը: Այստեղ են հանգստանում տարբեր ազգության զբոսաշրջիկներ, այդ թվում՝ վրացիներ, ռուսներ, հայեր, ուկրաինացիներ: Բաթումին ժամանակակից քաղաք է, որն ունի լավ զարգացած զբոսաշրջային ենթակառուցվածքներ` բազմաթիվ սրճարաններ և ռեստորաններ, հյուրանոցներ, ոչ միայն բյուջետային, այլ նաև այնպիսի միջազգային հյուրանոցային ցանցերի հյուրանոցներ, ինչպիսիք են Sheraton և Radisson: Գլխավոր քաղաքային լողափը, որն անվանում են Բաթումի Բիչ, միշտ մարդաշատ է լինում, սակայն այն բավականին մաքուր է: Նրանք, ովքեր ավելի հանգիստ լողափ են ուզում, կարող են գնալ Բաթումիի հարավային արվարձաններ` Գոնիո և Կվարիաթի լողափեր: Այստեղ կա նաև Ջրային այգի 5 լողավազաններով և տարբեր ջրային ատրակցիոններով:
Նկարել եմ <<Սատանայի Անիվ>>-ից, որը բավականին բարձր է
Բաթումիի կենտրոնը համանուն պողոտան է, որը ձգվում է լողափի երկայնքով: Այստեղ կան տարբեր սրճարաններ, ռեստորաններ, խանութներ, նաև մի շարք տեսարժան վայրեր: Հայտնի է նաև Եվրոպայի հրապարակը` երգող շատրվաններով և Մեդեայի հուշարձանով:
Քաղաքում կան բազմաթիվ եկեղեցիներ` ուղղափառ, կաթոլիկ, նաև հայկական: Հայտնի են Սուրբ Աստվածածնի վանքը և Սուրբ Փրկիչ հայկական եկեղեցին: Ճարտարապետական հուշարձաններից աչքի է ընկնում նաև Օրթա Ջամե մզկիթը (19-րդ դար): Բաթումիից հարավ գտնվում են Գոնիո ամրոցի ավերակները, որտեղ կարելի է տեսնել 18 աշտարակներով 900 մետրանոց ամրոցի պատերը:
Իսկ ամենահավեսն ու ամենասիրունը Սև ծովն է։
Սև ծովը, Ատլանտյան օվկիանոսի ներքին ծովն է՝ Թուրքիայի, Բուլղարիայի, Ռումինիայի, Ուկրաինայի, Ռուսաստանի, Վրաստանի և մասամբ ճանաչված Աբխազիայի ափերի մոտ։ Կերչի նեղուցով միանում է Ազովի ծովին, Բոսֆորի նեղուցով՝ Մարմարա ծովին և այնուհետև Դարդանելի նեղուցով՝ Եգեյան և Միջերկրական ծովին։ Մակերեսը՝ 422 հազար կմ²։ Առավելագույն խորությունը՝ 2210 մետր, ջրի ծավալը ծովում՝ 555 000 մ³։
Այնտեղ տարօրինակ էր երթևեկությունը, կարծես ոչ մի կանոնի չէին ենթարկվում, մեքենաները կանգնում էին նույնիսկ հետիոտնի անցումի վրա, որը Հայաստանում արգելված է։ Ամեն պահ թվում է, թե վթար կլինի, վարում էին շատ արագ` միմյանց հերթ չտալով։ Շատ հավանեցի վրացական երգն ու պարը, խոհանոցը։ Բայց էլի կրկնվեմ, ամենատպավորիչը ծովն էր։ Այս երկիրը հավիտյան ընկղմվում է հոգուդ մեջ: Եվ նույնիսկ հսկայական ժամանակից հետո ուղևորության հիշողությունները վառ են մնում։
Mobile phone is a good technology which is not lacking from our lives. This report will discuss the advantages and disadvantages of using mobile phones.
Today, mobile phone has become popular to everybody [This is an over-generalization: many people do not like them. Use «most people» or something similar] since it is very convenient. The most advantage of having a mobile phone is you can communicate to your family and your friends no matter what where you are. For instance, you can contact easily to your friends by calling or sending messages everywhere without electricity. It is maybe the main reason why almost all [good, but still, is it true?] people today choose to own a mobile phone. From the customer’s point of view, it is obvious that mobile phones assist you in business a lot, such as, make schedule of working, surf the internet, and keep in touch with their companies. Moreover, you can relax with mobile phone’s applications, for example, play games, listen to music, or chat with your friends.
On the other hand, there are also disadvantages. Using a lot mobile phone can harm your brain, particularly teenager and children who are under 16 years old. If you use mobile phones too much, you will get bad effects like dizzy, blood-brain barrier [the blood-brain barrier is simply the normal anatomical barrier between the bloodstream and the brain; it’s not a condition] , or ears problems. In addition, when you use mobile phones while you are driving, you will get an accident. It is essential not good for you and others. Moreover, “radiations emitted from the phone are dead harmful for the eardrum”, has proved by many scientist. [You haven’t discussed the irritating effect on other people in restaurants, buses etc. from users shouting down their phones].
Owning a mobile phone in your hand is you can solve many issues and hold most of information around the world. Even though is not good for your health and you have to protect yourself from bad effects of mobile phones if you choose to have one.
P/s: Plz help me to correct this essay since next week i’m going to do final exam. How can i reduce this essay because i should write from 150 to 180 words and this essay has about 291 words. Thank you for helping me.
From the customer’s point of view, it is obvious that mobile phones assist you in business a lot, such as, make schedule of working, surf the internet, and keep in touch with their companies.
«assist you in business a lot, such as,. . » should be «assist you in business by . . «
Don’t shift from «we» to «you»
«make schedule of working» does not really carry a meaning
Surfing the internet belongs in the next sentence
Our cellies keep us in constant communication with our families, our friends, and our businesses.
Write an interesting short story: “A day without mobile phone”. It can be both imaginary and real.
We didn’t have wi fi yesterday․ I lost myself in the beginning․ I didn’t know what to do, I even wanted to sleep․ Then I noticed that less distracted․ I really relaxed․ During the break, I went to the park with may mom and sister and as if I began to feel completely new. I enjoyed the conversation with my family. I focused on real life and I realized that half an hour of live communication is better than 3 hours of dull and damn messages. I felt safe. Technology is becoming more sophisticated, but the desire to keep abreast of everything only adds stress to our already stressful life. Therefore, try to leave the phone at home and at the weekend you will get out into the forest, light a fire, breathe in the cool autumn air. This is real life. It’s hard to convey that feeling. You only need to feel it. It looks like something from childhood, something warm and cozy.
1. If you do not stop all this drinking and parting, this will not get better.
b) will
2. He goes out with his friends four or five times a week.
c) out
3. They are so proud of him.
b) of
Comprehension Questions
1. Why can Rick go to university for free? Because he is a great basketball player, and the university’s basketball team needs him. He just needs to maintain good grades.
2. Why do Rick and his friends feel as if they are responding perfectly, but in fact their reflexes are quite slow? They are all having lots of fun very late that night at the party and drinking a lot.
3. In your opinion, why is it important to be temperate? To make the world a better place․
Տարածաշրջանային ինտեգրման գործընթացում ծովային ելք չունեցող պետությունների համար մեծապես կարևորվում է օդային, երկաթուղային, ավտոմոբիլային, ներքին ջրային և խողովակաշարային տրանսպորտը: Գլոբալացման հետ կապված արտաքին առևտրի, զբոսաշրջության, գիտական, մշակութային, սոցիալական և այլ բնույթի կապերի զարգացմամբ ապահովվում է երկրների բնակչության ու տարբեր պետություններում արտադրվող ապրանքների շրջանառության արդյունավետ աճ: Երկրի ենթակառուցվածքների զարգացումը պետության կայուն և դինամիկ զարգացման նախադրյալներից է: Համաշխարհային փորձը ցույց է տալիս, որ տրանսպորտի ոլորտը կարևորագույններից է. դրա միջոցով հնարավոր է դրական ազդեցություն ունենալ տնտեսության մյուս ճյուղերի վրա` խթանելով արդյունաբերությունը, առևտուրը, սոցիալական փոխհարաբերությունները և տարատեսակ այլ ծառայությունների մատուցումը:
․Վեր հանել այն խնդիրները, որը գոյություն ունի տրանսպորտային համակարգում։
Հասարակական տրանսպորտի ոչ բավարար կազմակերպումը։
Ավտոճանապարհների գերբեռնվածությունը: Անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների բացակայության պայմաններում Երեւանի ծայրամասերը միմյանց կապվում են Կենտրոնի միջոցով՝ մայրաքաղաքի գլխավոր փողոցներում առաջացնելով լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն:
Սպասարկման որակը, փոխադրամիջոցները տեխնիկական անսարքությունները, հակահիգիենիկ վիճակը և չափից շատ ուղևորներ վերցնելը։
Ծայրամասերում ճանապարհների անսարքությունը։
Սխեմայի տեսքով ներկայացնել տրանսպորտի տեսակները։ Նկարագրել դրանցից որևէ մեկը։
Մարդկային ուժով գործի դրվող տրանսպորտ — հեծանիվ, չմուշկ, դահուկ, թիավարվող նավակ
Կենդանական ուժով գործի դրվող տրանսպորտ — լծկան կենդանիներ
Ջրային տրանսպորտ — բեռնանավ, զբոսանավ, նավակ, նավ, լաստանավ, շոգենավ, սուզանավ
Այլ տեսակներ — Խողովակաշարային, մալուխային (վերելակ, շարժասանդուղք, ճոպանուղի), Տիեզերական թռիչքներ՝ տիեզերանավ
Մետրոպոլիտեն
Մետրոպոլիտենը, ուղևորների զանգվածային արագ փոխադրումների համար նախատեսված քաղաքային երկաթուղի է։ Մետրոն աչքի է ընկնում մեծ թողունակությամբ, գնացքների շարժման կանոնավորությամբ և շարժման արագությամբ։ Մետրոյի գծերն անցնում են ստորգետնյա թունելներով, ուղանցներով կամ փողոցի հատուկ առանձնացված մասերով։ Առավել տարածված են մետրոյի ստորգետնյա գծերը, դրանք չեն խախտում քաղաքի հատակագիծը, չեն սահմանափակում գետնընթաց տրանսպորտի և հետիոտների երթևեկությունը։ Մետրոյի անհրաժեշտությունը, հիմնականում, զգացվում է 1 միլիոն և ավելի բնակչություն ունեցող քաղաքներում։
Առաջին մետրոպոլիտենը կառուցվել է Լոնդոնում, երկարությունը 3.6 կմ։ Թողարկվել է 1863 թվականի հունվարի 10-ին։ Առաջին օրը նոր տրանսպորտից օգտվել է 30000 մարդ։ Սկզբնական շրջանում գործում էր շոգու ուժով, ուղևորները թունելում մրից սևանում և խեղդվում էին։ 1890 թվականին շոգեքարշին փոխարինեց էլեկտրաքարշը։ Մեծ Բրիտանիայում Լոնդոնյան մետրոյից հետո երկրորդն էր Գլազգոյինը 1896 թվականին։
Երկրորդ մետրոպոլիտենը բացվել է Նյու Յորքում 1868 թվականին։ Նա վերգետնյա էր մինչև 1904 թվականը։ Վերգետնյա էր նաև Չիկագոյի 1892 թվականին բացված մետրոպոլիտենը, որի գնացքներն աշխատում էր շոգիով։
Մայրցամաքային Եվրոպայում առաջին մետրոն Բուդապեշտում էր (1896)։
Մետրոպոլիտեն դասվում է երկաթուղային տրանսպորտի շարքին։
2․ Վերլուծել երկաթուղիների նշանակությունը․
Ապահովում է առանձին քաղաքների և ամբողջ երկրի տնտեսական կառուցվածքի ձևավորմանը։ Այն որոշում է տարածքի մատչելիությունը, հանդիսանում է սոցիալ-տնտեսական զարգացման հիմնական ռեսուրսը, նպաստում է արտադրության տարածքային կազմակերպմանը, ինչպես նաև տնտեսական տարածքների մասնագիտացման և ինտեգրված զարգացման խորացմանը, ներքին և արտաքին տնտեսական հարաբերությունների օպտիմիզացմանը, տարածքային և բնակչության սոցիալական շարժունակությունը։
Есть ли у вас в семейном альбоме фотографии людей с фронта (или с Карабахской войны)? Если есть, то расскажите об их судьбе. Попросите родителей помочь вам в этом вопросе. Спросите их, знают ли они о своих родственниках, побывавших на фронте. Может, они рассказывали им что-нибудь о войне. Попытайтесь собрать материал и поместить в своем блоге.
Мама рассказывает, что ее прадед был среди пропавших без вести во время Второй Мировой войны․ Пройдя много лет, один мужчина подошел к прабабушке в метро и спросил о детей, как они живут. Прабабушке раздражали такие личные вопросы от незнакомца и она быстро вышла. Уходя, когда она оглянулся назад, форма головы человека показалась ей очень знакомой․ Вернувшись домой, она поняла, что этот мужчина был ее потерянным мужем, а затем и поняла, почему он спрашивал о детей. Когда я спросил маме, почему он не сказал, кто он, мама ответила, что в те времена могли его арестовать․
После прабабушка никогда не увидела его․ К сожалению, у нас нет фотографий прадедушки․
Назовите великих армянских воинов. Найдите их фотографии, поместите в своем блоге и дайте о них краткую информацию. Вы можете также найти интересные факты об их жизни и подвигах или видеоролики и поместить в своем блоге.
Звание Героя Советского Союза было присвоено 107 солдатам и офицерам (в том числе 38 – посмертно). Полными кавалерами трех орденов Славы, что приравнивается к званию Героя Советского Союза, стали 27 рядовых и сержантов. Кстати, по числу героев Армения занимает лидирующую позицию. Грузия дала 89 героев, Азербайджан – всего 43. Кроме этого, 26 армян получили Орден Славы. Причем первым Орденом 3 степени был награжден армянин – Геворк Исраелян из Карабаха. В книге «Вклад армянского народа в победу в Великой Отечественной войне 1941-1945» рассказывается также о дважды Героях Нельсоне Степаняне и маршале Баграмяне․
Нельсона Степаняна представили на звание Героя 20 августа 1944 года, но он погиб в декабре 1944 года․ В архивах министерства обороны России упоминается, что Нельсона Степаняна посмертно представили на звание трижды Героя, но он был удостоен лишь звания дважды Героя, а вместо этого он был посмертно награжден Орденом Великой Отечественной войны I степени․
Советский военный деятель, Главный маршал бронетанковых войск (1975), Герой Советского Союза (1944).
Биография
Родился 5 (по новому стилю – 18) февраля 1906 года в селе Чардахлы (ныне – Чанлибель Шамкирского района Азербайджана). После окончания четырёх классов школы батрачил, был чернорабочим на дорожном строительстве. В сентябре 1925 года был призван на службу в РККА. В 1929 году окончил Закавказскую ВПШ. Участвовал в боях с националистическими формированиями в Закавказье, был ранен. В дальнейшем сражался на фронте советско-финской войны, во время которое получил второе ранение. Июнь 1941 года встретил помощником начальника отделения оперотдела штаба 19-й армии КОВО.
С первых дней находился на фронте. С августа 1941 года командовал 395-м (с сентября 1941 года – 1-м гвардейским) стрелковым полком. Участвовал в Смоленском сражении, боях под Ельней. По окончании академии вернулся на фронт, получив назначение командиром 3-й механизированной бригады.
В боях ноября 1942 года – января 1943 года возглавляемая им бригада продемонстрировала образцы боевой выучки и слаженности, умение маневрировать на поле боя, громя вражеские опорные пункты. Наступая на тяжелейших участках, она прорвала три мощных линии вражеской обороны, за пять дней непрерывных боёв продвинувшись на 18 километров. В результате этого враг потерял 18 танков, 34 орудия, 3 самоходки, 22 миномёта, 7 самолётов, 19 автомашин, 3 склада с боеприпасами, 51 пулемёт, 3400 солдат и офицеров. Бабаджанян неизменно находился на передовой, сам водил батальоны в атаки, воодушевляя личным примером бойцов и командиров.
Участвовал в Курской битве, в августе 1943 года был ранен. В дальнейшем его бригада освобождала Украинскую ССР. В октябре за боевые заслуги она была преобразована в 20-ю гвардейскую. 23 декабря 1943 года – 1 января 1944 года она вела бои на Казатинском направлении. Бабаджанян сумел организовать взаимодействие артиллерии, танков и пехоты, а также предпринял смелый манёвр, что позволило с малыми потерями в личном составе и технике нанести врагу сокрушительное поражение. Противник потерял более 3300 солдат и офицеров, огромное количество вооружения.
21 марта — 1 апреля 1944 года в направлении города Станислава (ныне – Ивано-Франковск) Бабаджанян со своей бригадой решительными и стремительными манёврами обходил противника, отрезая ему пути отхода, громя тылы. Во главе небольших групп он освободил десятки населённых пунктов – всего за неделю были освобождены многие крупные населённые пункты Западной Украины. Враг и здесь понёс многочисленные потери. Стремительной атакой освободив город Залещики, бригада переправилась через Днестр, причём Бабаджанян сам пошёл первым с целью разведки брода и рекогносцировки на правом берегу реки. За те бои он был удостоен звания Героя Советского Союза.
19 августа 1944 года был ранен в горло. С сентября – командир 11-го гвардейского танкового корпуса. Участвовал в освобождении Польши. В январско-февральских боях на Лодзинско-Познанском направлении возглавляемое им соединение прорвало мощную вражескую оборону, нанеся противнику тяжёлые потери. В плен попало более 17 тысяч человек. В кратчайшие сроки пройдя с боями более 400 километров, форсировав реки Пилицу, Варту и Обру, корпус вышел к Одеру к югу от города Кюстрина, захватив плацдарм. Части Бабаджаняна освободили многие польские города, окружали с севера город-крепость Познань.
На заключительном этапе войны корпус Бабаджаняна успешно действовал при штурме Берлина. Возглавляемое им соединение наступало на самом тяжёлом участке – через Зееловские высоты. Отразив многочисленные контратаки немецких танковых и пехотных частей, к 29 апреля 1945 года танкисты вышли к центру германской столицы. Враг в результате действий корпуса потерял 8450 солдат и офицеров, более 100 танков и самоходок, более 260 орудий, более 60 миномётов, огромное количество другой техники. За те бои во второй раз был представлен к высшей степени отличия, но на этот раз награда была снижена.
Послевоенная жизнь
В 1948 году окончил ВАГШ. В 1959-1967 годах командовал ОдВО, затем на протяжении полутора лет руководил ВАБТВ. С мая 1969 года командовал танковыми войсками ВС СССР. Умер 1 ноября 1977 года.
Он обладал уникальной способностью гармонично сотрудничать и со структурами, отвечающими за создание новой техники (Отдел оборонной промышленности ЦК КПСС, Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам, министерства, танковые КБ), и с теми, кто на практике эксплуатировал новую технику, хотя порой задачи и проблемы каждой из сторон были диаметрально противоположны. В этом тоже раскрылся его талант военного руководителя государственного масштаба.
Амазасп Бабаджанян работал по-настоящему, ежедневно и напряженно, и даже смерть его застала лишь после того, как он распланировал следующий день. Он просто не настал, этот день.
Маршал любил и умел отдыхать. Он часто навещал родной Чардахлу, «совсем не воинственное село», как он назвал его в мемуарах, и его визиты всегда становились событием – даже в Чардахлу не каждый день маршалы приезжали. И вот если была пора копать картошку, маршал вспоминал босоногое детство, снимал парадный мундир, в котором щеголял перед подругами и друзьями юности, закатывал рукава, брал лопату, и нужны были двое, чтобы успеть за ним собирать выкопанное. А Бабаджанян возвращался с того края поля – проверял, все ли собрали.
Потом, естественно, садились за стол, пировать маршал тоже умел. Тогда в тех краях бытовала местная водка, самогон градусом безнадежно за 70, называлась она красноречиво – «смерть ишака». Вместе с маршалом Баграмяном и односельчанами они выпили не одну такую литровую бутыль. Посылали в соседние села гонцов за друзьями и врагами детства, и застолье продолжалось в расширенном составе.
Кстати, интересная, быть может, красноречивая подробность: за все годы Великой Отечественной Амазасп Хачатурович Бабаджанян упоминается в приказах Ставки верховного главнокомандования 17 раз. Столько раз не называлось ни одно другое имя.
Հասցրեցինք տեսնել էլի մի քանի տեսարժան վայրեր և հաջորդ օրը ուղևորվեցինք Թբիլիսի (212կմ)։ Այնտեղ հասցրեցինք անցնել Խաղաղության կամուրջի վրայով, քայլեցինք հայտնի Հավլաբար փողոցով, ճաշեցինք և երեկոյան շարժվեցինք Բաթումի։ Մենք պետք է հասցնեինք ծննդյանս օրը դիմավորել Բաթումիի ծովափին (261կմ)։
Շարժվեցինք ժամը 20։00 և Օգոստոսի լույս 21 -ի գիշերը՝ ծննդյանս օրը, մենք արդեն Բաթումիում էինք։
Բարի Գալուստ Հրաչ Հակոբյանի Բլոգ 